由于连续半个多月时间，秦皇岛港口煤炭积压量逼近存储极限，港口煤炭发生自燃、塌垛等安全生产事故的概率大幅上升，疏港问题已经迫在眉睫。交通部日前发布公告称，正在研究提出控制煤炭进口非正常增加的政策建议。

目前，广东、广西、海南等省（自治区）进口煤几乎支撑着这些地区海上煤炭调入量的1/3左右。一位接近交通部的权威人士表示，交通部已经向国务院提出，要在国际贸易规则框架内，控制煤炭进口非正常增加的政策建议。要充分发挥煤矿、铁路、港航、海事、海关等合署办公机制作用，强化产运销衔接。 7月2日，交通运输部部长李盛霖到河北秦皇岛港专题调研煤炭在港口的积压问题。李盛霖强调，各部门、各单位要千方百计缓解煤炭压港状况，全力以赴确保港口生产安全，保障煤炭运输通道安全畅通。但是，就如何解决当前煤炭运输中存在的问题，会议并没有给出一个明确答案。

   　南方沿海地区进口量尤为突出。其中，广东省前5个月进口煤炭2656万吨，增长80.2%，占其海上煤炭调入量的38.4%；广西前5个月进口煤炭753万吨，增长23.5%；福建省前4个月进口煤炭482万吨，增长43.1%。

      进口煤的大量涌入，平抑了国内煤炭价格，遏制了北方港口煤炭平仓价格的上调，也导致北方港口煤炭积压的日益严重。